两会观察丨新能源汽车产业换道超车再提速

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2018-03-28

一般认为,大陆采取的是“切香肠”战术,不急着耗光弹药。  报道称,世界两大经济体公开较劲,短期恐难以“休兵”。在各方都担心战火蔓延的情况下,全球各地股市应声大跌。

两会观察丨新能源汽车产业换道超车再提速

  替代燃料而非原料中国能源报:如何理解电能替代?郭炳庆:关于电能替代,目前业界普遍接受的观点是在终端能源消费领域,使用清洁电能替代燃煤、燃油等化石能源的新型能源消费方式。

  习近平主席、李克强总理等国家领导人多次与有关国家元首和政府首脑进行会晤,深入阐释"一带一路"的深刻内涵和积极意义,就共建"一带一路"达成广泛共识。与部分国家签署了共建"一带一路"合作备忘录,与一些毗邻国家签署了地区合作和边境合作的备忘录以及经贸合作中长期发展规划。加强与沿线有关国家的沟通磋商,在基础设施互联互通等领域,推进了一批条件成熟的重点合作项目。

“换道超车”再提速代表委员呼吁新能源汽车产业多种技术同发展、加快基础设施建设中国电力新闻网见习记者邓恢平  “将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年”“加快制造强国建设,推动集成电路、第五代移动通信、飞机发动机、新能源汽车、新材料等产业发展”,今年两会上,新能源汽车再度成为政府工作报告的关注重点。

  2018年,是新能源汽车发展的关键一年,也是我国大力推广新能源汽车的第十个年头,新能源汽车产业呈现出快速、良好发展态势,全国两会上,代表委员纷纷从技术路线,基础设施建设等方面为我国新能源汽车发展建言献策。   多种技术路线并举  新能源汽车范围广泛,在我国除了纯电动汽车可以称为新能源汽车,燃料电池汽车和插电式混合动力汽车(含增程式)也可以称为新能源汽车。   一直以来,我国新能源汽车发展始终秉持多种技术路线齐头并进原则,在大力推动纯电动汽车技术发展的同时,也相应推动以氢燃料为主的燃料电池汽车、增程式汽车、插电式混合动力汽车的发展。

  受中央财政补贴政策倾斜、地方政府政策引导和充电基础设施建设加速影响,以及国内新能源汽车龙头企业的推动,近年来,我国纯电动汽车、插电式混合动力汽车保持了较快速度的发展,在社会推广中取得初步成果。 相反,由于加氢站建设投资大,储氢、运氢成本高、难度大,致使我国以氢能源为主的燃料电池汽车发展一定程度受限,市场推广速度较慢。   技术路线之争,一直是新能源汽车发展时刻要面临的问题之一。

事实上,在发展初期,不同技术路线的新能源汽车,往往各有其优点,也都普遍存在缺陷,因此并不能轻易断定哪一种技术路线最优、最适合大力推广,而是需要推动不同技术相互竞争、共同发展,积极加入新的技术,形成“百家争鸣,百花齐放”局面,最后由市场来选择。   因此,今年两会上,不少代表委员积极呼吁加大对燃料电池汽车发展的支持力度,加速推动燃料汽车产业化进程。   全国人大代表,浙江吉利控股有限公司董事长李书福表示,甲醇汽车目前在我国仍处于发展初期,建议在甲醇替代方面跨出实质性一步,推动甲醇汽车市场化运行,可结合我国部分地区甲醇汽车的试点经验,继续完善并在更广泛的地区加强甲醇汽车产业基础配套设施建设、制度建设、运行管理和相关应用安全评估等工作。

  全国政协委员,中国东方电气集团有限公司董事长邹磊则表示,我国氢能产业布局应加强顶层设计,从国家层面出台政策引导氢能产业推进,通过产业创新联盟、合资合作等多种方式整合优质资源。 他还表示,东方电气已经将氢能与燃料电池产业列入该集团“十三五”重点培育产业。

去年十月,东方电气第一辆氢燃料电池客车成功下线,此外,以东方电气燃料电池客车技术为依托,四川省氢能与燃料电池客车示范项目也已经启动。

  全国人大代表,东风汽车集团有限公司技术中心主任谈民强也表示,东风汽车的新能源战略不仅是做纯电动汽车,在插电式混合动力汽车以及面向未来的燃料电池汽车方面,也都做了相应准备。

  呼吁加快充电基础设施建设  在新能源汽车发展过程中,充电基础设施建设和新能源汽车推广是相辅相成,相互促进的。 今年两会上,加快充电基础设施建设仍然是代表委员热议的话题。   截至今年2月,我国共建成公共类充电桩24万余个,保有量居全球首位。

但这一数字与我国新能源汽车保有量仍存在一定差距,特别是与我国2020年新能源汽车保有量达到500万辆的规划存在较大缺口。

  全国政协委员,北汽集团党委书记、董事长徐和谊建议,应从五个方面加快我国充电基础设施建设,一是建议动态规划和布局充电设施建设蓝图。 二是进一步编制、完善新建居民住宅、公建配套停车场(库)建设规范标准。

三是建议设立专门的联席协调办公机构,协调政府各部门共同推进充电设施建设。 四是加快充电运营服务费用规范化及后台结算系统联通。 五是建议对充换电的新业态给予政策支持。

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